（ສະບາຍດີ ນັກຂ່າວຄຳປະເສີດ）ໃຜໆຄົງກໍ່ຮູ້ດີແລ້ວວ່າ,ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເປັນເຂດປ່າໄມ້ຝົນແຖບຮ້ອນໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ແລະເຄີຍມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໃນການຜະລິດໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີຄ່າ.ເຊັ່ນ:ມຽນມາ,ລາວ,ອິນໂດເນເຊຍ, ແລະອື່ນໆແມ່ນປະເທດແຫຼ່ງນໍາເຂົ້າຕົ້ນຕໍຂອງໄມ້ຂອງປະເທດຈີນ.

ກົດລະບຽບການສົ່ງອອກໃໝ່ຮັບປະກັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງໄມ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ

ໃນປີ 2016 ທາງການລາວ ໄດ້ປະກາດໃຊ້ ຣະບຽບການ ຫ້າມສົ່ງອອກໄມ້ທ່ອນ ຢ່າງເຂັ້ມງວດ,ບໍ່ວ່າຈະເປັນປ່າທໍາມະຊາດ ຫຼື ປ່າທົດແທນ, ໄມ້ທ່ອນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ປຸງແຕ່ງຈະບໍ່ຖືກສົ່ງອອກ,ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕະຫຼາດໄມ້ແດງຂອງປະເທດຈີນ.ໄມ້ທ່ອນບໍ່ສາມາດສົ່ງອອກໄດ້,ແລະຜະລິດຕະພັນໄມ້ທຸກປະເພດຖືກໃຊ້ແທນ.ເຄື່ອງເຟີນີເຈີໄມ້ຂອງລາວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຕະຫລາດພາຍໃນປະເທດຈີນຕະຫຼອດ,ແຕ່ສາມາດເຂົ້າຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຈີນໂດຍຜ່ານງານວາງສະແດງສາກົນ,ແລະບໍ່ມີການສົ່ງອອກເປັນປະຈຳ.ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນໄມ້ທໍາມະຊາດໄປຕ່າງປະເທດ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານລາວໄດ້ອອກລະບຽບການໃໝ່ກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນໄມ້ທຳມະຊາດ.

ລະບຽບການໃໝ່ໄດ້ກຳນົດວ່າ:ບັນດາຜະລິດຕະພັນໄມ້ທຳມະຊາດທີ່ມີຈຸດປະສົງສົ່ງອອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຕາມບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນໄມ້ສົ່ງອອກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ,ແລະສົ່ງເອກະສານໃຫ້ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແຂວງ ຢ່າງໜ້ອຍ 5 ວັນກ່ອນການສົ່ງອອກເພື່ອຂໍໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ.ນອກຈາກນີ້, ລັດຖະບັນຍັດຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າບັນດາເອກະສານທີ່ຖືກປອມແປງ,ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ,ຫຼືຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ລັກລອບຕັດໄມ້ຈາກແຫຼ່ງທີ່ຜິດກົດໝາຍ,ຈະປະເຊີນກັບການລົງໂທດທາງກົດຫມາຍ.

ລັດຖະບານກ່າວວ່າ,ລະບຽບການໃໝ່ນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງໄມ້ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່,ສະເພາະ 12 ປະເພດຜະລິດຕະພັນໄມ້ໃນລະບຽບການໃໝ່ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກ,ສ່ວນອີກ 12 ປະເພດຍັງຖືກຫ້າມໃນກົດໝາຍປັດຈຸບັນ.

ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວຊ່ວຍໃຫ້ໄມ້ລາວເຂົ້າຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຈີນ.

ເຖິງວ່າລັດຖະບານລາວໄດ້ຜ່ອນຜັນຂໍ້ຈຳກັດການສົ່ງອອກໄມ້ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້,ແຕ່ສະພາບພູມສາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຍັງຄົງເປັນຂໍ້ຈຳກັດຕົ້ນຕໍໃນການພັດທະນາການຄ້າຂາເຂົ້າ ແລະ ການສົ່ງອອກ.ການຂົນສົ່ງທາງບົກ,ການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ ແພງຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າຫາຕະຫຼາດສາກົນຂອງຜະລິດຕະພັນໄມ້ຂອງລາວ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເປັນທາງທີ່ຈຳເປັນຂອງລາວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ.ມາຮອດປະຈຸບັນ,ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວໄດ້ດຳເນີນເປັນເວລາ 107 ວັນ,ໄດ້ສ້າງຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບອາຊຽນຢ່າງສະດວກ.ພ້ອມດຽວກັນນີ້,ຍັງເຮັດໃຫ້ໄມ້ຫາຍາກຈາກລາວ ໄຫລເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນເປັນເວລາດົນນານ,ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງລາວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນສາກົນຂອງຜູ້ສົ່ງອອກໄມ້ຂອງລາວ.ນອກຈາກນັ້ນ,ວັນທີ 16 ມີນາປີນີ້,ການເປີດທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວແລະທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ-ໄທຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ໄທໄດ້ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າໄມ້ລະຫວ່າງປະເທດຈີນກັບປະເທດອາຊຽນ.

众所周知,东南亚是世界上第二大热带雨林地区,向来以出产优质名贵木材而闻名于世。如缅甸、老挝、印度尼西亚等都是我国主要木材的进口来源国。

出口新规确保木材来源合法

2016年老挝颁布严厉禁止原木出口的规定,无论天然林还是再生林,未加工原木一律不得出口,对我国红木市场产生了不小的影响。原木无法出口,取而代之的便是各种木制品。一直以来,老挝的木制家具在国内市场备受欢迎,但其只能通过国际展览会进入国内市场,并且没有常规出口。为了给天然木制品出口到国外提供有利条件,近日老挝政府颁布了关于出口天然木制品的新法规。

新法规规定:凡是有出口意向的天然木制品,需根据批准的出口木制品清单加工成产品,且在出口前至少五天向省级工商部门提交文件,以获得出口许可证。除此之外,法规还规定任何伪造文书、提供误导性信息,亦或是从非法来源走私木材的出口商,或将面临法律制裁。

政府表示,预计新法规将有助于监测和追踪木材来源,以确保木材来源合法。但值得注意的是,新法规中只有12类木制品符合出口条件,另外12类仍是现行法律所禁止的。

中老铁路助力老挝木材进入国内市场

虽然近年来老挝政府正不断放宽木制品的出口限制,但地理和运输条件仍然是其进出口贸易发展主要制约因素。昂贵的陆运,海运和空运增加了老挝的运输成本,降低了老挝木制品进入国际市场的机会。

铁路运输是老挝联通周边国家的必要途径。截至今日,中老铁路已开通107天,为中国和东盟间构建起一条便捷物流通道。同时也使老挝的稀有木材可以持久地流入中国市场,大大降低老挝的运输成本,提升老挝木材出口商的国际竞争力。除此之外,今年3月16日,中老班列和泰国市场的中-老-泰班列的正式开通,极大的便利了我国与东盟国家之间的木材贸易。