（ສະບາຍດີ ນັກຂ່າວສະໜຸກ）ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນເລີ່ມຈາກນະຄອນຄຸນໝິງ, ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ຂ້າມຊາຍແດນເສັ້ນນີ້ໄດ້ເລັ່ງລັດບາດກ້າວການພັດທະນາຂອງຄຸນໝິງ, ໄດ້ຫຼຸດລົງໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງຢຸນນານກັບບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຢ່າງຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນໝິງກາຍເປັນຈຸດຄໍ້າປະກັນທີ່ສຳຄັນໃນການສ້າງ "ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ". ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນການເປີດນໍາໃຊ້ຈະຄົບຮອບ 1 ປີ, ຈົນຮອດວັນທີ 20 ເດືອນ ພະຈິກນີ້, ມູນຄ່າສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ຂົນສົ່ງດ້ວຍຂະບວນລົດໄຟລາວ-ຈີນທີ່ຈັດຕັ້ງໂດຍບໍລິສັດສະໜອງຂະບວນລົດສາກົນແຂວງຢູນນານໄດ້ເກີນ 10 ຕຶ້ຢວນ, ເຖິງ 10,034ຕຶ້ນຢວນ.

ໂດຍອີງໃສ່ທ່າແຮງດ້ານເວລາຂົນສົ່ງສັ້ນ, ຄ່າຂົນສົ່ງຕ່ຳ, ມີຄວາມປອດໄພ, ໄດ້ຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ. ໃນປະຈຸບັນນີ້, ໄດ້ມີຂະບວນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ມາຈາກຫຼາຍກວ່າ 20 ແຫ່ງໄດ້ຜ່ານດ່ານຢ່າງໄວພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງກວດກາໂດຍພະນັກງານດ່ານພາສີ, ຕາແໜ່ງການຂົນສົ່ງສູ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ເຊຶ່ອມຈອດວົງເສດຖະກິດໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງ, ຕາແໜ່ງການຂົນສົ່ງສູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ກວມປະເທດລາວ ໄທ ກໍາປູເຈຍ ແລະ ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອື່ນໆ, ກາຍເປັນຊ່ອງທາງໂລຈິດສຕິທີ່ສໍາຄັນໃນການນໍາພາການພັດທະນາເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງລາວ-ຈີນ ແລະ ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອື່ນໆ. ຊ່ອງທາງທອງຄໍາໄດ້ສ້າງກໍາລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ຄຸນໝິງໃນການເປີດປະຕູ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນຄຸນໝິງເມຶອງແຫ່ງມີທ່າແຮງດ້ານພູມສາດຢ່າງພິເສດໄດ້ຮັບກາລະໂອກາດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຢ່າງຍິງດີໃຫ້ກາຍເປັນຕົວເມືອງສູນໃຈກາງສາກົນ.

ນອກຈາກນີ້, ນະຄອນຄຸນໝິງເປັນເຈົ້າການໃນການດໍາເນີນງານຂອງບໍ່ຫານກໍ່ໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມຂ່າວສານໄດ້ຮູ້ວ່າ, ນັບແຕ່ບໍ່ຫານມອບໝາຍນະຄອນຄຸນໝິງເປັນເຈົ້າການໃນການດໍາເນີນງານເປັນຕົ້ນມາ, ຄຸນໝິງຂະຫຍາຍທ່າແຮງດ້ານຕະຫຼາດມີການບໍລິໂພກຢ່າງແຮງ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາການຂາຍສິນຄ້າຢູ່ຕະຫຼາດຂອງປະຊາຊົນຊາຍແດນ, ພ້ອມກັນດຶງດູດວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາຂອງຄຸນໝິງສ້າງໂຮງງານຢູ່ບໍ່ຫານ, ສຶບຍາວຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ, ບັນລຸປະສິດທິຜົນຈາກເຕົ້າໂຮມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ປະຊາຊົນຊາຍແດນເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ປະກອບອາຊີບ.

ນະຄອນຄຸນໝິງກາຍເປັນເມືອງເອກແຫ່ງທໍາອິດທີ່ມີ "ເສັ້ນຊາຍແດນ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ"ໃນທົ່ວປະເທດຈີນ,  ນັບແຕ່ການລົງເລິກການກໍ່ສ້າງ “ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”, ສັນຍາ RCEP ມີຜົນສັກສິດ ແລະ ທາງລົດໄຟໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ເປັນຕົ້ນມານະຄອນຄຸນໝິງກໍາລັງກາຍເປັນສູນຕະຫຼາດທີ່ປະເທດຈີນເປີດປະຕູສູ່ປະເທດ

ອາຊີໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ພ້ອມກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເໝາະສົມຂອງຕົວເມຶອງບ່ອນກາງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເປີດກວ້າງຕະຫຼາດສູ່ປະເທດອາຊີໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໄດ້ເຊື່ອວ່າ, ໃນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ດົນມານີ້, ນະຄອນຄຸນໝິງຈະສຶບຕໍ່ເອົາປະສົບກັນຢ່າງກ້າວໜ້າຂອງເຂດຄ້າເສລີເພື່ອປະສົມກັບ ແລະ ພັດທະນາເຂດການຮ່ວມມືເສດຖະກິດຂ້າມຊາຍແດນ, ຕ້ອງປຽບທ່າແຮງຮອບດ້ານ, ໃນເວລານັ້ນ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດແຂວງຢຸນນານ, ລວມການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງນະຄອນຄຸນໝິງ ແລະ ກິ່ງແຂວງສິບສອງພັນນາລ້ວນແຕ່ຈະມີຊ່ອງຫວ່າງກ້າວໜ້າໃຫຍ່.

ໃນອະນາຄົດ, ນະຄອນຄຸນໝິງຈະສວຍກາລະໂອກາດທີ່ນໍາຈາກທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ, ສຸມໃສ່ການຄ້າບໍລິການ ແລະ ການຄ້າຈັດຊຶ້ຕະຫຼາດ, ຜ່ານຊ່ອງທາງໃຫຍ່ຊຸກຍູ້ການຄ້າໃຫຍ່, ພະຍາຍາມເປີດກວ້າງການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກທີ່ມີລະດັບສູງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາທຸລະກິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຊຶ່ອມໂຍງກັບຍຸທະສາດການພັດທະນາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຮ່ວມກັນພັດທະນາຢ່າງເປັນເຈົ້າການ, ຕັ້ງໜ້າຊອກຫາການຮ່ວມມືກັບອົງການການເງິນສາກົນ, ຮ່ວມສ້າງເຂດທົດລອງການຮ່ວມມືຂາມຊາຍແດນ, ສ້າງເຂດໃໝ່ການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ.

中老铁路起始于昆明，这一跨境铁路的建设加快了昆明发展的步伐，大大缩短了云南与东南亚国家之间的运输距离，使昆明成为“一带一路”建设的重要支点。中老铁路开通运营即将迎来一周年，截至11月20日，云南省国际班列公司组织到发的中老班列跨境货物货值超过100亿元，达100.34亿元。

凭借运输时间短、物流成本低、安全性高、绿色环保等优势，中老铁路国际货运快速发展。目前，已有来自20多个城市的国际货物列车，在海关的监管下快速通关，运输网对内已联通环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，对外覆盖老挝、泰国、柬埔寨等东南亚国家，成为带动中老两国以及东南亚国家经贸发展的重要物流通道。黄金大通道赋能昆明大开放，促使具有特殊地缘优势的昆明成为区域性国际中心城市得到了极好的机遇和投资环境。

此外，昆明托管磨憨也取得重大成效。据了解，自昆明市托管磨憨镇后，昆明发挥消费能力强的市场优势，解决边民互市商品的销路问题，同时吸引昆明农产品加工企业在磨憨投资建厂，延伸加工链条，实现产业聚集效应，带动边民创业就业。

昆明成为全国唯一拥有“边境线和边境口岸”的省会城市，而随着“一带一路”建设深入推进、RCEP的生效和中老铁路开通运营，昆明正在成为中国面向南亚东南亚国家开放的市场中心、内地城市向南亚东南亚拓展市场的理想起点。相信在不久的将来，昆明以自贸区的先进经验，继续去融合发展跨境经济合作区，进行优势叠加，到时整个云南省的经济发展，乃至昆明市的经济发展、西双版纳州的经济发展，都会有着巨大的进步空间。

未来，昆明要以中老铁路通车为契机，重点抓好服务贸易和市场采购贸易，以大通道带动大贸易，以大贸易促进大产业，努力扩大高水平对外开放，持续推动商务高质量发展，主动与国家发展战略融合协同联动发展，积极寻求与国际金融机构合作，共同建设跨境合作试点，形成对外开放新高地。