（ສະບາຍດີ ນັກຂ່າວ ເກສອນ）ນັກຂ່າວໄດ້ຮັບຊາບຈາກສຳນັກງານລົດໄຟຄຸນມິງຂອງຈີນ,ມາຮອດວັນທີ 8 ກໍລະກົດ,ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນລວມຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວໄດ້ເກີນ 20 ລ້ານໂຕນ,ເປີດຂະບວນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຫຼາຍກວ່າ 23.000 ຂະບວນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 3 ທັນວາ 2021,ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ——ເກີນ 1 ລ້ານໂຕນໃນປີທຳອິດ,ເກີນ 5 ລ້ານໂຕນໃນປີ2023,ແລະ 10 ລ້ານໂຕນໃນປີ2024.ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ,ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ ໄດ້ຮັກສາລະດັບການດຳເນີນງານໃນລະດັບສູງ,ໂດຍມີປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນສະເລ່ຍ 17.000 ໂຕນຕໍ່ມື້,ເຊິ່ງບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງໝົດຍັງໄດ້ເກີນ 20 ລ້ານໂຕນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ,ສິນຄ້າປະເພດຕ່າງໆທີ່ຖືກຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກຫຼາຍກວ່າ 10 ປະເພດໃນຕອນຕົ້ນ ເປັນຫຼາຍກວ່າ 3,800 ປະເພດ,ເຊິ່ງແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ 19 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນໃນອາຊີໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ການຂົນສົ່ງແບບສາກົນເຊັ່ນ "ລົດໄຟລ້ານຊ້າງ-ແມ່ຂອງ" ຄ່ອຍໆເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ,ມັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳພິເສດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເຊັ່ນ:ໝາກຖົ່ວລຽນ ໝາກມັງຂຸດ ແລະ ໝາກລຳໄຍ ຈະຖືກບັນທຸກຢູ່ວຽງຈັນ, ການມາຮອດເມືອງຄຸນມິງພາຍໃນ 26 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ການເຂົ້າເມືອງໃຫຍ່ໆທົ່ວປະເທດພາຍໃນສອງມື້ ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ,ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສົ່ງເສີມຮູບແບບການແຈ້ງພາສີ"ລະບົບຜ່ານແດນດ່ວນທາງລົດໄຟ".ຫຼັງຈາກສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັດສະລິຍະທີ່ທ່າເຮືອໂມຮານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້,ເວລາການກວດກາພາສີສໍາລັບສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 40 ຊົ່ວໂມງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເປັນ 2 ຫາ 5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະເວລາການຂົນສົ່ງສໍາລັບສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນເວລາດຽວກັນ,ລົດໄຟລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ ແລະ ລົດໄຟສະເພາະໝາກໄມ້ໄດ້ຖືກເປີດຕົວເພື່ອຮັບປະກັນໝາກໄມ້ເຂດຮ້ອນຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນໄດ້"ສົດ".

ອີງໃສ່ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ,,ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກລະຫວ່າງວຽງຈັນ ແລະ ຄຸນມິງ ໄດ້ຫຼຸດລົງ 40% ຫາ 50%.ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວຍັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ໄວຂຶ້ນ.ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້,ມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວບັນລຸ 17,16 ຕື້ຢວນ,ເພີ່ມຂຶ້ນ 33,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ,ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃໝ່ສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດ.

　　记者从国铁昆明局了解到，截至7月8日，中老铁路跨境货物运输量累计突破2000万吨，开行跨境货物列车超2.3万列。

中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，跨境货物运输量节节攀升——开通首年即突破100万吨，2023年突破500万吨，2024年突破1000万吨。今年以来，中老铁路跨境货物运输持续保持高位运行，日均运输跨境货物1.7万吨，同比实现稳定增长，全线累计货物运输量也突破2000万吨大关。

中老铁路开通以来，跨境运输的商品种类从开通初期的10余种扩展至3800多种，辐射南亚东南亚19个国家和地区。随着“澜湄快线”等国际联运品牌逐渐成熟，榴莲、山竹、龙眼等东南亚特色农产品从万象装车，26小时抵达昆明、两天内进入全国主要城市已成为常态。

为提升服务品质，提高运输效率，铁路部门持续优化跨境运输组织，推行“铁路快通”通关模式，磨憨铁路口岸智慧货场投入使用后，货物通关时间从开通初期的40小时大幅压缩至2至5小时，跨境货物在途时间不断缩减。同时，开行冷链班列、水果专列，保障东南亚热带水果“抢鲜”进入中国市场。

依托中老铁路，万象至昆明间陆路运输成本下降40%至50%。中老铁路带动沿线产业园区、物流枢纽加速布局，今年上半年，经中老铁路进出口货值达171.6亿元，同比增长33.7%，成为外贸增长新引擎。