(ສະບາຍດີ ນັກຂ່າວໂລລາ)ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ທົ່ວທຸກແຫ່ງເປັນສີເຫຼືອງທອງ. ວັນທີ 4 ກັນຍານີ້, ຍ່າງເຂົ້າສູ່ສູນສະຖານີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງລົດໄຟຈີນນະຄອນຄຸນໝິງ (ສູນສະຖານີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ວັງຈຽງຢີ) , ສະຖານີລົດໄຟຄຸນໝິງໃຕ້ ແລະ ຕົວເມືອງວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີລີງກ່າງຄຸນໝິງ ຊຽງໄຮ້-ຢຸນນານ, ໄດ້ຮູ້ສຶກເຖິງບັນຍາກາດທີ່ເປີດກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຢ່າງສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນລະຫວ່າງຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ.

ຈົນຮອດວັນທີ 31 ສິງຫານີ້, ສູນສະຖານີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງລົດໄຟຈີນນະຄອນຄຸນໝິງໄດ້ເປີດການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຜ່ານທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ມີ 756 ຖ້ຽວ, ມີ 11.667 ຕູ້, ໃນນັ້ນ ປະລິມານການສົ່ງອອກສິນຄ້າມີ 224.400 ໂຕນ ແລະ ມູນຄ່າສິນຄ້າປະມານ 8.056 ຕື້ຢວນ.

ນັບແຕ່ການເປີດນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ, ສູນສະຖານີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງລົດໄຟຈີນນະຄອນຄຸນໝິງໄດ້ປັບປຸງກົນໄກນະວັດຕະກໍາໃໝ່, ອົງການຈັດຕັ້ງການຜະລິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຜ່ານທາງລົດໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄົ້ນຫາຮູບແບບທຸລະກິດໃໝ່,ມັນໄດ້ກາຍເປັນສູນເຕົ້າໂຮມຂອງລົດໄຟສາກົນແລະບັນດາອົງການທີ່ມີແຫຼ່ງສິນຄ້າທີ່ສູ່ອາຊີໃຕ້ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້." ຕາມ ທ່ານ ສູເຊົ່າ ຮອງຜູ້ຈັດການຂອງສູນສະຖານີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງລົດໄຟຈີນນະຄອນຄຸນໝິງ ໄດ້ແນະນຳວ່າ: ຮອບດ້ານປິ່ນອ້ອມການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ "ຜ່ານເສັ້ນທາງດ່ວນແມ່ນໍ້າລ້ານຊ້າງ-ແມ່ນໍ້າຂອງ" ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາ 26 ຊົ່ວໂມງ ກໍມາສາມາດຈາກນະຄອນຄຸນໝິງເຖິງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ແລະ ໄດ້ປັບປຸງເວລາເປີດນໍາໃຊ້ເປັນປະຈຳວັນ ນັບແຕ່ເດືອນເມສາເປັນຕົ້ນມາໃນປີນີ້, ມັນສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກໃນສູ່ອາຊີໃຕ້ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ການປະສານງານ ແລະ ການຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ກວດກາວຽກງານພາສີ ຍັງໄດ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ສະຖານທີ່ກວດກາວຽກງານຂອງພາສີທີ່ສ້າງຂຶ້ນພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສະໜອງການຮັບປະກັນໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່ວມມືຜ່ານທາງລົດໄຟສາກົນຍົກສູງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ, ລວມທັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮູບແບບທຸລະກິດໃໝ່ຂອງ "ຜ່ານເສັ້ນທາງດ່ວນແມ່ນໍ້າລ້ານຊ້າງ-ແມ່ນໍ້າຂອງ+ຮູບແບບຜ່ານຜ່ານດ່ານໄວ+ແຈ້ງພາສີລ່ວງໜ້າ ", ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຈອດກັບດ່ານບໍ່ຫານ ເພື່ອບັນລຸການຜ່ານດ່ານແບບຜ່ານປະຕູດຽວ.ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງລົດໄຟໃນແຕ່ກ່ອນ ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກມື້ລະ 2 ຖ້ຽວໃນໄລຍະຕົ້ນ ການເປີດນໍາໃຊ້ເປັນມື້ລະ 12 ຖ້ຽວໃນປະຈຸບັນນີ້.

ໃນເວລາປະມານ8ໂມງແລງ,ຄອນເທນເນີແຊ່ເຢັນທີ່ບັນຈຸຜັກແລະໝາກພິລາຖືກບັນທຸກຢູ່ສູນສະຖານີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງລົດໄຟຈີນນະຄອນຄຸນໝິງແລະຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຮອດນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ດ້ວຍລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຜ່ານ“ ເສັ້ນທາງໄວດ່ວນລ້ານຊ້າງ-ແມ່ນໍ້າຂອງ ". ທ່ານ ສູເຊົ່າ ເວົ້າວ່າ "ການສ້າງສາຍພົວພັນກັບໂລກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍຸກສະໄໝ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ຜ່ານດ່ານຂອງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມມືທາງດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງສອງຝ່າຍມີຄວາມສະດວກ ແລະ ປະສິດທິຜົນດີກວ່າເກົ່າ ".

ຕາມຂ່າວຮັບຮູ້ວ່າ,ພະແນກຂອງທາງລົດໄຟຍັງຈະຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາຮູບແບບການຂົນສົ່ງຮ່ວມມືຜ່ານທາງລົດໄຟໃໝ່ ເຊັ່ນ: "ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ+ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ" ແລະ "ຊ່ອງທາງທາງບົກ-ທາງທະເລເສັ້ນໃໝ່ພາກຕາເວັນຕົກຂອງຈີນ". ເພື່ອສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງການຂົນສົ່ງສາກົນຜ່ານທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຢູ່ເທິງ“ຊ່ອງທາງແຫ່ງເງິນຄໍາ”.

ມີກາລະໂອກາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຮອບວຽນພາຍໃນ ແລະ ການພັດທະນາຍຸດທະສາດສອງວົງວຽນທາງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນດ້ວຍກາລະໂອກາດຂອງການພັດທະນາຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຮອບວຽນໃຫຍ່ພາຍໃນ ແລະ ຮອບວຽນຄູ່ພາຍໃນ ແລະ ລະຫວ່າງປະເທດ,ໂຄງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກກໍ່ເປີດສ້າງຢ່າງຟຶກຟົ້ນ. "ປະສົບການຊຽງໄຮ+ຄວາມໄວຂອງຢຸນນານ" ແລະ "ເສດຖະກິດຊຽງໄຮ””,ສໍາເນົາຢູນນານ" ສອງຝ່າຍໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງ "ນັດທີ່ພູເຂົາແລະທະເລ".

ໃນເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດຄຸນໝິງເຂດການຄ້າເສລີຈີນຢຸນນານພາກພື້ນນະຄອນຄຸນໝິງ,ໂຄງການທີ່ສຳຄັນຂອງການຮ່ວມມືຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກລະຫວ່າງນະຄອນຊຽງໄຮກັບແຂວງຢຸນນານ,"ເມືອງວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີລີງກ່າງຄຸນໝິງ ຂອງຊຽງໄຮ້-ຢຸນນານ"ໄດ້ຮັບສໍາເລັດແລ້ວ ເຊິ່ງເປັນ;ໃນເນື້ອທີ່ເປັນ 282,5 ເຮັກຕາ, ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໂຮງງານທີ່ມີຮູບສວນທັນສະໄໝ 42 ແຫ່ງ.

ໃນຖານະເປັນໂຄງການນຳໜ້າ ແລະ ໂຄງການມາດຕະຖານຕົວແບບ ທີ່ຂອງການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກຳລະຫວ່າງຊຽງໄຮ-ຄຸນໝິງ, ເມືອງວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີລີງກ່າງຄຸນໝິງ ເລີ່ມດຳເນີນວຽກງານສົ່ງເສີມການລົງທຶນໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນການເປີດສ້າງໂຄງການ. ທ່ານ ຊີລົງຈົນ ,ຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຈຳກັດເມືອງວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີຄຸນໝິງໃກ້ທ່າເຮຶອ ແນະນໍາວ່າ,ມີຫຼາຍກ່ວາ30ບໍລິສັດຈາກທົ່ວປະເທດເຂົ້າຮ່ວມວຽກງານໃນທາງເສດຖະກິດດິຈິຕອນ,ຊີວະວະທະຍາແລະຢາ,ການກວດກາແລະການທົດສອບຈະຕົກລົງໃນເວລາທີ່ໂຄງການໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ.ຜ່ານຮູບແບບການຮ່ວມມືຂອງ "ວະສາຫະກິດຂອງຊຽງໄຮ+ຊັບພະຍາກອນຂອງຢຸນນານ",ຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາຢູ່ຊຽງໄຮ້+ການຜະລິດຢູ່ຢຸນນານ","ຕະຫຼາດຢູ່ຂອງຊຽງໄຮ+ຜະລິຕະພັນຂອງຢຸນານ","ສໍານັກງານໃຫຫຍ່ໃຫຍ່ຢູ່ຊຽງໄຮ+ພື້ນຖານຫ້ອງການຢູ່ຢຸນານ",ຈະສ້າງຮູບແບບໃໝ່ສໍາລັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງເຂດອູດສາຫະກໍາ ແລະ ແລະການສ້າງເຂດການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີລະດັບສູງ. 

ເດືອນກໍລະກົດປີນີ້,ກຸ່ມບໍລິສັດລິງກາງ ແລະ ອໍານາດການປົກຄອງນະຄອນຄຸນໝິງໄດ້ລົງນາມສັນຍາຂອບການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເຂດຮ່ວມມືເສດຖະກິດບໍ່ຫານຂອງຈີນ-ບໍ່ເຕັນຂອງລາວ“ສອງສູນກາງແລະຫນຶ່ງເຂດລະດັບສູງ"ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນບໍ່ຫານ,ສ້າງຮູບແບບການຮ່ວມມືຂອງຊຽງໄຮ້,ຄຸນໝິງ,ບໍ່ຫານ, ແລະສ້າງຄໍ້າປະກັນຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນຍ້າຍອຸດສາຫະກຳຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືໃນແລະການຍົກຍ້າຍບັນດາອຸດສາຫະກຳຢູ່ເຂດຊາຍແດນ.

ຊີລົງຈົນເວົ້າວ່າ:"ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ"ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ", ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະເອົາເມືອງວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີລີງກ່າງຄຸນໝິງ ເປັນເຈົ້າການ, ເລັ້ງລັດດ່ານພາສີ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອມໂຍງກັນ ແລະ ຮ່ວມກັນພັດທະນາ, ອີງຕາມຮູບແບບຂັ້ນຕອນຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາແລະຮູບແບບພາກສ່ວນການຈັດວາງເປັນຂັນຕອນຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ,ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂດສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ຳຢາງຊີ, ນະຄອນຄຸນໝີງ ແລະ ເຂດບໍ່ຫານ-ບໍ່ເຕັນສ້າງມີອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອມໂຍງກັນ, ແລະຮ່ວມສ້າງຮູບແບບໃໝ່ຂອງການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ ແລະ ຮ່ວມມື.

金秋时节，遍地流金。9月4日，云南省“高质量发展调研行”主题采访第一批次采访团走进中铁联集昆明中心站（王家营西集装箱中心站）、昆明南站以及沪滇临港昆明科技城，感受货物跨境运输便利、东西双向互济的开放热潮。

截至8月31日，中铁联集昆明中心站开行中老铁路国际货物列车达756列11667车，发运货物总量达22.44万吨，货值约80.56亿元。

中老铁路开通以来，昆明中心站推行创新机制，不断优化铁路货运生产组织、探索新的业务模式，已逐步成为面向南亚东南亚的国际班列和货源组织的集结中心。”中铁联集昆明分公司副总经理徐超介绍，围绕打造“澜湄快线”货运品牌，从昆明到万象仅用26小时，而且从今年4月起调整为每日开行，为面向南亚东南亚的进出口贸易提供了强有力的物流保障。同时，与之一并协调建立的海关监管作业场所也为国际铁路货物联运提质增效持续保驾护航，包括推行了“澜湄快线+快通模式+提前报关”新业务模式，与磨憨口岸形成联动，实现一站通关。此外，中老铁路国际货物联运从开通初期日均2列也增加到目前的12列。

晚上8时许，载有蔬菜、石榴的冷藏集装箱在中铁联集昆明中心站完成装车，即将搭乘“澜湄快线”国际货物列车运往老挝万象。“与世界相交，与时代相通，最大限度提高跨境货物的通关效率，让双边的经济贸易合作更加便利、高效。”徐超说。

据了解，铁路部门还将探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式，持续丰富中老铁路国际物流黄金大通道的内涵。

乘着融入国内大循环、国内国际双循环战略发展机遇的东风，东西协作项目也正如火如荼展开。“上海经验+云南速度”“上海经济、云南复制”相继发力，共赴一场“山海之约”。

在中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区）沪滇东西协作标志性项目“沪滇临港昆明科技城”已封顶；占地282.5亩的土地上，42栋现代化花园式厂房拔地而起。

作为沪滇产业协作的龙头项目和示范项目，临港昆明科技城在项目启动初期就开展了招商工作。云南沪滇临港昆明科技城产业发展有限公司总经理祁龙军介绍，今年底竣工交付时将迎来来自全国各地从事数字经济、生物医药、检验检测等企业30余家入驻，通过“上海企业+云南资源”“上海研发+云南制造”“上海市场+云南产品”“上海总部+云南基地”的协作模式，打造园区合作新样板，建设产业发展新高地。

今年7月，临港集团与昆明市政府就中国老挝磨憨—磨丁经济合作区建设开发签署战略合作框架协议，将在磨憨建设“两中心一高地”，拉开上海、昆明、磨憨三地梯次布局的序幕，为推动东部产业有序转移、促进沿边产业转移合作形成有力支撑。

“在一带一路’建设过程中，我们希望以临港昆明科技城为引领，加快口岸与园区融合发展，以产业链上的阶段性布局和价值链的区段布局，助推长三角区域与昆明、磨憨—磨丁形成产业联动，共创开放合作新局面。”祁龙军说。