（ສະບາຍດີ ນັກຂ່າວ ເກສອນ）ໃນວັນທີ 25 ພຶດສະພາ, ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນທີ່ບັນທຸກໝາກໄມ້ເຂດຮ້ອນເຊັ່ນ: ໝາກຖົ່ວລຽນ ແລະ ໝາກມັງຄຸດ ໄດ້ອອກຈາກສະຖານີບໍ່ເຕນໃນລາວ, ຜ່ານອຸໂມງມິດຕະພາບ, ແລະ ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີໂມຮັນໃນປະເທດຈີນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານໝາກໄມ້ນຳເຂົ້າທັງໝົດທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວໃນປີນີ້ເປັນ 107,900 ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຂງແຮງຂອງການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອາຊຽນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ເນື່ອງຈາກເປັນລະດູການສູງສຸດຂອງໝາກໄມ້ເຂດຮ້ອນຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ສະຖານີໂມຮັນຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ ໄດ້ມີການນຳເຂົ້າໝາກໄມ້ສູງສຸດເປັນປະຫວັດການເຖິງ 3,665.1 ໂຕນໃນມື້ດຽວ, ໂດຍມີປະລິມານການຂົນສົ່ງໝາກໄມ້ຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ.

ສະຖານີໂມຮັນ ເປັນດ່ານລົດໄຟລະດັບຊາດພຽງແຫ່ງດຽວລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ລາວ, ແລະ ເປັນສູນກາງທີ່ສຳຄັນໃນການນຳເຂົ້າໝາກໄມ້ຈາກປະເທດໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນ.ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົດຂອງໝາກໄມ້ ແລະ ການມາຮອດຕະຫຼາດຢ່າງທันເວລາ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟໄດ້ຈັດແຈງລ່ວງໜ້າ ແລະ ປະສານງານກັບຫຼາຍພາກສ່ວນເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການແຈ້ງພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງໂດຍລວມໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຍິ່ງຂຶ້ນ.ສະຖານີໂມຮັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບສະຖານີບໍ່ເຕນຂອງລາວ, ໄດ້ຕົກລົງຕາຕະລາງຂະບວນລົດໄຟຂາເຂົ້າ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ, ພ້ອມທັງປະສານງານການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນດ້ານການໂຫຼດ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການກວດກາ ເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂະບວນການເປັນໄປຢ່າງລື່ນໄຫຼ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ໜ້າທີ່ການແຈ້ງລ່ວງໜ້າສຳລັບຈຸດຕົ້ນທາງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ສ້າງຮູບແບບການຮ່ວມມືສາມດ້ານຄື "ໃບແຈ້ງພາສີທາງລົດໄຟ + ການແຈ້ງວິສາຫະກິດ + ການກວດສອບຂອງພາສີ," ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ "ການກວດກາທັນທີເມື່ອມາຮອດ ແລະ ການອະນຸມັດທັນທີ," ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການແຈ້ງພາສີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເວລາສູງຂອງການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນສົດ, ໜ່ວຍງານທາງລົດໄຟໄດ້ສ້າງຕັ້ງທີມງານຂົນສົ່ງພິເສດ, ເປີດຊ່ອງທາງສີຂຽວສຳລັບຜະລິດຕະພັນສົດ, ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບໍລິການ "ຮັບ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນ, ການຈັດຕຳແໜ່ງກ່ອນ, ແລະ ການໂຫຼດກ່ອນ" ເພື່ອຮັບປະກັນ "ບໍ່ມີການລໍຖ້າ" ສຳລັບການຂົນສົ່ງໝາກໄມ້ສົດ.ດ່ານຊາຍແດນໄດ້ປະຕິບັດການປະມວນຜົນເອກະສານອັດຕະໂນມັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຫຼຸດເວລາປະມວນຜົນເອກະສານສຳລັບຂະບວນລົດໄຟແຕ່ລະຂະບວນໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ 10 ນາທີ, ແລະ ການຜ່ານດ່ານໃຫ້ເຫຼືອພຽງ 8 ນາທີ. ໜ່ວຍງານກວດສອບຮ່ວມທຸກຝ່າຍດຳເນີນງານແບບ 7×24 ຕະຫຼອດວັນ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຜ່ານດ່ານໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຊັດເຈນ.ປະຈຸບັນ, ຂະບວນລົດໄຟຕູ້ເຢັນລະຫວ່າງຈີນ-ລາວ-ໄທໄດ້ເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານແບບປົກກະຕິ, ຊ່ວຍໃຫ້ໝາກໄມ້ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຂົນສົ່ງເຖິງຕະຫຼາດຈີນໄດ້ພາຍໃນ 3 ມື້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງຈາກສວນໝາກໄມ້ໄປຫາໂຕະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

5月25日，一列满载榴莲、山竹等热带水果的“澜湄快线”冷链班列，从老挝磨丁站呼啸而出，穿越友谊隧道驶入中国磨憨站。至此，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计达10.79万吨，同比增长超30%，折射出中国与东盟经贸合作的蓬勃活力。

今年以来，随着东南亚热带水果集中上市，中老铁路磨憨站单日入境水果最高达3665.1吨，跨境水果运输量屡创新高。

 磨憨站是中国与老挝唯一的国家级铁路口岸，也是东南亚水果进入中国市场的重要枢纽。为保障鲜果抢“鲜”入市，铁路部门提前统筹部署，联动多方优化通关运输全流程。磨憨站主动与老挝磨丁站对接，提前商定入境车次与货量，统筹调配装卸、物流、查验资源，实现无缝衔接。同时，升级启运地提前申报功能，形成“铁路舱单+企业申报+海关审单”三提前协同模式，实现“即到即检、即检即放”，通关时间大幅压缩。

针对生鲜运输时效要求高的特点，铁路部门成立专项运输专班，开通生鲜绿色通道，落实“优先取送、优先对位、优先挂运”服务，确保鲜果运输“零等待”。口岸全面推行自动制单，单列制单时间压缩至10分钟以内，边检查验仅需8分钟，各联检部门实行7×24小时全天候通关，口岸通行效率显著提升。目前，中老泰全铁冷链专列已实现常态化运行，东南亚优质水果最快3天即可直达中国市场，从枝头到餐桌的距离不断缩短。